四季度冷拔鋼管市場“暖冬”難現(xiàn)　鋼價或回落

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　　細心的人不難發(fā)現(xiàn)，十月中旬以來，國內(nèi)鋼材價格的運行軌跡整體呈現(xiàn)短暫的曲線式跳躍走勢，商家對于后市的發(fā)展是乎失去了方向。
　　分析認為，造成目前鋼市方向不明的主要因素有兩個，一是商家手中現(xiàn)貨資源依舊有限，主動調(diào)整價格的意愿并不明顯;二是下游需方用戶在經(jīng)過上一輪集中補庫后采購意愿不強，加上消息面上缺少明顯的風向，導致市場雙方僵持難下;不過后期隨著上游鋼材產(chǎn)量的逐步回升，市場供應(yīng)壓力增大后，鋼價可能面臨進一步回落的走勢。
　　2012年鋼市“暖冬”難現(xiàn)
　　隨著宏觀經(jīng)濟面顯示國內(nèi)經(jīng)濟走勢企穩(wěn)跡象明顯之后，鋼材市場關(guān)于今年將出現(xiàn)“暖冬”行情的猜測漸漸的多了起來。那么果真如此嗎?我們不妨來簡單的理一理所謂“暖冬”將現(xiàn)的理由。
　　理由一：穩(wěn)增長政策、措施陸續(xù)實施，自今年5月份以來，國家發(fā)改委加速審批重大工程項目，目前已有部分前期項目進入正式施工階段，將帶來一定的鋼材需求。
　　筆者卻并不是這么樂觀，首先要說今年以來最大的項目是哪些，無疑是寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目;然而當期兩大項目宣布開工僅月余就相繼停工，其他部分項目或許還在施工中，但多為前期工程，短期還不會帶來用鋼需求，鋼市有點自我想當然了。
　　理由二：九月份以來國家發(fā)布近萬億交通基建投資項目，鐵道部多次宣布增加鐵路基建投資至6300億元，四季度將突擊完成近3000億元方能完成任務(wù)，可帶來大量的用鋼需求釋放。
　　但需要注意的是，萬億交通基建項目審批時日尚短，一般來說這類項目的前期準備工作需要3個月以上，年內(nèi)基本難以湊效;而四季度鐵路近3000億元的投資入市;然而已開工和計劃開工的鐵路大多數(shù)集中在北方寒冷地區(qū)，冬季施工進度必然受到寒冷氣候阻礙，難以拉動實質(zhì)用鋼需求。冷拔鋼管，冷拔鋼管，冷拔鋼管，冷拔鋼管。