在異型鋼管行業陷入低迷之際，并購本錢也隨之降低

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7月上旬全國粗鋼日均產量仍高達195.8萬噸，仍處于產量高位。這意味著，在鋼價大幅下挫、全行業陷入虧損之際，鋼廠減產的立場并不積極異型鋼管。
　　“當前鋼材市場面對著下游用鋼需求低迷、海內鋼鐵產量居高不下、出口形勢不樂觀的多重壓力。跌價-虧損-減產，這一路徑將是鋼廠的被迫選擇。”研究員張琳表示，“鋼廠不敢貿然停下高爐，也是涉及到稅收、就業、貸款、地方政府支持等因素的考慮。異型鋼管”
　　據了解，前期泛起的鋼廠減產主要集中在軋材出產線，但有動靜稱，近期已有高爐停爐減產的情況泛起。業內人士指出，未來供應壓力能否得到緩解，仍主要取決于鋼廠的減產力度。異型鋼管
　　重組時點來臨異型鋼管
　　在鋼鐵行業陷入低迷之際，并購本錢也隨之降低。業內人士以為，對于大型鋼鐵企業而言，加快吞并重組的時機已經來臨異型鋼管。
　　朱宏任指出，工信部將繼承積極支持鋼鐵企業吞并重組，加大技術改造力度，支持鋼鐵協會實施行業自律，防止產量過快擴張，同時對于淘汰落后的工作給予進一步支持異型鋼管。
　　根據工信部規劃，“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業數目，海內排名前十位的鋼鐵企業團體鋼產量占全國總量的比例由48.6%進步到60%左右。重點支持上風大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制吞并重組，形成6-7家具有核心競爭力和較強國際影響的企業團體。相關政策出臺將成為行業吞并重組的“催化劑”異型鋼管。
　　業內人士指出，與過去強勢企業吞并瀕臨倒閉的企業不同，近年來鋼企的聯合重組更多是強強聯合或者為應對市場挑戰而采取的自發性重組和團體內部整合。在吞并重組后，實現產品結構調整和工業鏈延長是鋼企未來發展的重要方向異型鋼管。

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