冷拔軸承鋼管企業未來何時能夠解套，是個大大的問號

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周寧鋼貿商圈在短短幾年間從巔峰跌落，在地方商會看來，主要源于銀行信貸規模收縮，使十多年建立的誠信聯保系統受到嚴峻沖擊，泛起了嚴峻的活動性不足。但金融部分以為，一些鋼貿公司從銀行借入過多資金，投契樓市、股市，加上鋼鐵下游需求疲軟，行業信用風險也在上升，銀行收緊對該行業的信貸限制，屬于正常業務調整。而在外界不少人眼中，周寧鋼貿商由于杠桿做大，既然享受了廣義貨泉供給量(M2)翻倍過程中的財富效應，那么對應也將承擔M2增速下滑帶來的痛苦，一切不外是因果輪回軸承鋼管。
　　姑且不論孰是孰非，眼下一些鋼貿企業破產，銀行壞賬卻是不爭事實。遺憾的是，雙方就如何化解危機至今沒能找到很好的辦法軸承鋼管。
　　周寧商會在公然信中寄但愿于國家新一輪經濟刺激，部門銀行也表態愿意下調利率并放松一些優質客戶的放款。然而當前海內宏觀環境下，對再搞一輪四萬億投資存在很大爭議，銀行方面，除兩家表示支持鋼貿業渡難關外，其他的銀行保持沉默。在最近一次銀企座談協商會后，新增了7000萬元貸款，但較2011年上海鋼貿商1600億的存量信貸規模，其安撫意味弘遠于實際意義。這顯然無法化解外界的擔心假如沒有房地產、“鐵公基”這樣的終端需求強力拉動，光靠銀行、鋼貿商和擔保公司之間倒來倒去的“轉貸”和“托盤”，就可能淪為旁氏騙局。由于從海內鋼鐵業供需平衡表來看，2011年海內鋼材產量8.8億噸，消費量6.1億噸，供給已嚴峻過剩，行業盈利能否籠蓋債務本錢首先是個考驗。再看另一個指標，目前海內鋼鐵人均擁有量與上世紀70年代日本鋼鐵業巔峰時期數據軸承鋼管非常接近，繼承往上晉升的空間有限，在此情況下，這些鋼貿企業未來何時能夠解套，又是個大大的問號。

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