海內(nèi)冷拔軸承鋼管廠需向下游加工企業(yè)繳納17%的增值稅”
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盡管現(xiàn)在市場說法眾多,且沒有******確認是否出臺,但市場人士以為,這仍是從一定程度上反映了中國鋼鐵行業(yè)低迷的現(xiàn)狀。中鋼協(xié)會長朱繼民在中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會四屆四次常務(wù)理事(擴大)會議上透露,今年上半年,中鋼協(xié)旗下會員鋼企累計實現(xiàn)利潤僅為23.85億元,同比大減95.81%。“據(jù)內(nèi)部測算,扣除投資收益,鋼鐵主業(yè)上半年實際虧損達13億元。冷拔軸承鋼管”
“今年不是一般的低迷,是全行業(yè)、全工業(yè)鏈的低迷。”日前,上海多家鋼貿(mào)商告訴《國際金融報》記者,“有時候,不要說‘填飽肚子’,一天哪怕成交一筆買賣,就很不錯了。冷拔軸承鋼管”
在部門人士看來,此時假如出臺“以產(chǎn)頂進”,仍是比較及時的措施,能在一定程度上緩解鋼企的壓力。冷拔軸承鋼管
“站在中外對比的角度,有關(guān)部分確實可以考慮這樣的政策。”李新創(chuàng)解釋,目前,中國每年入口鋼材在1500萬噸左右,入口鋼材又分為一般商業(yè)入口和來料、進料加工入口,“后者占比大約是一半,即700萬噸-800萬噸左右,且這部門鋼材是免稅的。但與此同時,海內(nèi)鋼廠需向下游加工企業(yè)繳納17%的增值稅”冷拔軸承鋼管。
“這樣的中外對比顯著造成了市場不公。”李新創(chuàng)解釋,“不僅國外的企業(yè)受益,同時擠占了海內(nèi)的鋼材市場,影響了海內(nèi)鋼企的利益。冷拔軸承鋼管”
對此,西本新干線信息總監(jiān)盛志誠對《國際金融報》記者說,“有關(guān)部分的救市之心完全可以理解,但到底能起到多大的作用呢?冷拔軸承鋼管”
“先無論該政策出不出臺,該政策的效果首先可能是進步中國硅鋼和船板等產(chǎn)品的國際競爭力和價格上風。其次可能降低高端產(chǎn)品的入口量,增強海內(nèi)產(chǎn)品的使用率。”盛志誠分析,“但前者花費的卻是納稅人繳納的稅費;后者的難點是中國下游加工企業(yè)是不是真的能掙脫對國外入口鋼材產(chǎn)品的依靠,且中國的高端鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量能否為企業(yè)接受。冷拔軸承鋼管”
也有市場人士對《國際金融報》表示,“以船板為例,造船企業(yè)確實會入口不少國外的船板,用海內(nèi)的這部門產(chǎn)品替換國外的,無可厚非。但如今造船行業(yè)整體低迷,對船板需求不足,即使有政策攙扶,也難產(chǎn)生好效果。冷拔軸承鋼管”
“我擔心的卻是執(zhí)行效果。同時,是不是存在不公平現(xiàn)象。好比,以產(chǎn)頂進,受益更多的會不會是央企和國企,是否對其他鋼企不公?”一位業(yè)內(nèi)人士對《國際金融報》記者表示冷拔軸承鋼管。
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